पश्चिम बंगाल के पूर्व परिवहन मंत्री, श्यामोल चक्रवर्ती ने 1992 में एक सार्वजनिक साक्षात्कार में कहा, “ट्राम अप्रचलित हैं। वे स्वाभाविक मौत मरेंगे।”
कलकत्ता की ट्राम पश्चिम बंगाल के लोगों के लिए एक भावुक विरासत है। कोलकाता अपनी सड़कों पर ट्राम शुरू करने वाला एशिया का सबसे पहला शहर था, और वर्तमान में यह पूरे महाद्वीप में एकमात्र शहर है जहां ये विद्युत परिवहन अभी भी मौजूद हैं। लेकिन बिजली की कीमतों में भारी वृद्धि और सरकार की जागरूकता की कमी के कारण ये उदासीन वाहन अपने अंत के करीब लग रहे हैं।
कभी ट्रामों से गुलजार रहती थीं कोलकाता की सड़कें; यह आपका भाग्यशाली दिन है यदि आप उनमें से दो से अधिक को अभी देख सकते हैं। ट्राम परिवहन का सबसे सस्ता साधन है, लेकिन वे अपने आखिरी पड़ाव पर हैं।
एक ट्राम चालक का जीवन
बिहार के एक 57 वर्षीय व्यक्ति जगन्नाथ शाह ने कलकत्ता में ट्राम चालक के रूप में अपनी यात्रा शुरू की। उनके पिता भी ट्राम ड्राइवर थे। वह सात घंटे काम करता है, गरियाहाट डिपो से शुरू होकर हर दिन छह चक्कर पूरे करता है। शाह 1985 में शहर चले गए और तब से वे ट्राम चला रहे हैं। वह आशावादी हैं कि कोलकाता में ट्राम कभी भी विलुप्त नहीं होंगी, भले ही सड़क पर उनमें से केवल दो ही हों।
शाह ने कहा, ‘मैं 1985 से सुन रहा हूं कि ट्राम चलना बंद हो जाएंगी। फिर भी यहाँ हम एक ट्राम में हैं। भविष्य में, भले ही यह केवल दो ट्राम हों, कलकत्ता ट्रामवेज कंपनी अपनी यात्रा जारी रखेगी, हालांकि मैं अगले ढाई साल में सेवानिवृत्त हो जाऊंगा। उन्होंने कहा, “बालीगंज से टॉलीगंज और गरियाहाट से एस्प्लानेड को छोड़कर सभी मार्गों को बंद कर दिया गया है।”
कोलकाता के लोगों के लिए ट्राम का क्या मतलब है?
कोलकाता के लोगों के लिए ट्राम लगभग एक भावना है। सत्यजीत रे की “महानगर” या सुजॉय घोष की “कहानी” जैसी फिल्मों ने कोलकाता के निवासियों के बीच ट्राम को अमर कर दिया है। “कलकत्ता ट्राम” की छवि हमारे दिलों में हमेशा के लिए उकेरी गई है।
कलकत्ता ट्राम उपयोगकर्ता संघ (सीटीयूए) के 24 वर्षीय कोर कमेटी के सदस्य अर्घ्यदीप हटुआ ने संगठन के लक्ष्यों और मिशनों के बारे में बात की और कहा, “हमारे पास दुनिया भर में 4,000 से अधिक सदस्य हैं जो इस कारण का समर्थन करते हैं और 30 सदस्य जमीनी स्तर पर मिलते हैं। उपायों पर चर्चा करने के लिए महीने में एक बार। उन्होंने कहा, “हमारी दृष्टि परिवहन के एक स्थायी मोड के रूप में ट्राम को पुनर्जीवित करना है। हमने शोध किया है कि कैसे सौर ऊर्जा से चलने वाली ट्राम कोलकाता की पुरानी गाड़ियों के लिए उपयुक्त अपग्रेड होगी। मीडिया एडवोकेसी, आरटीआई, जनहित याचिकाओं, सोशल मीडिया के जरिए हम अपनी आवाज कोलकाता के लोगों तक पहुंचाते हैं।
सीटीयूए के अध्यक्ष देबाशीष भट्टाचार्य, एक 66 वर्षीय शोधकर्ता हैं, जिन्हें यह स्वीकार करना बेहद मुश्किल लगता है कि कलकत्ता ट्राम अपने अंतिम चरण में हैं। उन्होंने कहा, “ट्राम डिपो, जो शहर में बड़े भूखंडों में फैले हुए थे, सरकार के लिए सोने की खान थे। अधिकांश ट्राम डिपो को बस डिपो में बदल दिया गया है। ट्राम कारों को उपेक्षित और बर्बाद कर दिया गया है क्योंकि कोई उचित रखरखाव नहीं है।”
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कोलकाता में ट्राम संस्कृति को बचाने के प्रयास
हालाँकि, कोलकाता की राज्य सरकार कोलकाता के निवासियों के बीच जागरूकता फैला रही है कि ट्राम उनके जीवन से गायब हो रहे हैं। कोलकाता के वर्तमान परिवहन मंत्री स्नेहाशीष चक्रवर्ती ने कहा, “गाड़ियों की संख्या बढ़ने से कोलकाता की सड़कें सिकुड़ गई हैं। लेकिन ट्राम सड़क से नहीं हटेंगी। मुख्यमंत्री [ममता बनर्जी] लगातार विकास के लिए काम कर रही हैं और हम ट्राम का जश्न मनाएंगे क्योंकि कलकत्ता ट्रामवेज़ ने अगले साल 150 साल पूरे किए। हम जल्द ही कुछ और मार्गों को फिर से खोलने की उम्मीद कर रहे हैं।”
पश्चिम बंगाल राज्य परिवहन निगम के प्रबंधक राजनवीर सिंह कपूर ने दावा किया, ‘हमें उम्मीद है कि अगले साल मार्च तक कम से कम पांच और रूट चालू हो जाएंगे। हम मेट्रो अधिकारियों के साथ बातचीत कर रहे हैं।” उन्होंने कहा, “हमारे पास पहियों पर एशिया की पहली लाइब्रेरी है। यह युवाओं को ट्राम का उपयोग करने के लिए लाना था। गरियाहाट डिपो में हमारे पास एक ‘ट्राम वर्ल्ड’ भी है जहां ट्राम के शौकीन टहल सकते हैं। वातानुकूलित कोचों में मुफ्त वाई-फाई है और आसानी से समझने के लिए मानचित्र मार्गों को रंग-कोडित किया गया है और पथदिशा ऐप पर उपलब्ध है।
जबकि ट्राम हमारे बचपन का एक हिस्सा थे, कलकत्ता में इस सुरुचिपूर्ण वाहन की यात्रा अंत में प्रतीत होती है जब तक कि इसके विलुप्त होने से रोकने के लिए गंभीर उपाय नहीं किए जाते।
यदि आप ट्राम उत्साही हैं तो हमें नीचे टिप्पणी अनुभाग में बताएं।
Disclaimer: This article is fact-checked
Image Credits: Google Photos
Feature Image designed by Saudamini Seth
Source: The Print, The Indian Express & The Logical Indian
Originally written in English by: Ekparna Podder
Translated in Hindi by: @DamaniPragya
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