एयर इंडिया हमारे देश की सबसे पुरानी एयरलाइन कंपनी है। कभी सरकार के स्वामित्व में, अब इसका स्वामित्व टाटा समूह के पास है। एयर इंडिया के लिए एक नए एमडी और सीईओ की नियुक्ति की जानी बाकी है, और इसके लिए इल्कर आयसी नाम के एक तुर्की व्यक्ति से संपर्क किया गया था।
वह टर्किश एयरलाइंस के पूर्व अध्यक्ष हैं, इसलिए उन्हें निश्चित रूप से इस क्षेत्र में काफी अनुभव है।
हालांकि भारत और तुर्की के बीच स्वस्थ राजनीतिक संबंध नहीं हैं, लेकिन व्यापार के मामले में राजनीति को पीछे की सीट पर रखना सबसे अच्छा है। टाटा ने यही किया, लेकिन उनके प्रयासों ने आयसी की सीईओ के रूप में नियुक्ति के बाद के आख्यानों को नहीं रोका।
आईसी ने स्वीकार किया एयर इंडिया सीईओ का ऑफर, फिर ठुकराया
14 फरवरी को, एयर इंडिया समूह ने सीईओ के रूप में इलकर आई की नियुक्ति को अंतिम रूप दिया। हालांकि, सिर्फ दो हफ्तों में उन्होंने नौकरी ठुकरा दी। उसने कहा,
“घोषणा के बाद से मैं भारतीय मीडिया के कुछ हिस्सों में मेरी नियुक्ति को अवांछनीय रंगों से रंगने की कोशिश कर रहे समाचारों का सावधानीपूर्वक पालन कर रहा हूं। इस तरह की कहानी की छाया में स्थिति को स्वीकार करने के लिए यह एक व्यवहार्य या सम्मानजनक निर्णय नहीं होगा।”
लेकिन वह किस “अवांछनीय रंग” की बात कर रहा है? उसके लिए हमें और गहरी खुदाई करनी होगी।
आईसी की राजनीतिक संबद्धता
आईसी तुर्की के राष्ट्रपति रेसेप तईप एर्दोगन के सलाहकार थे, जब वह इंस्टांबुल के मेयर थे। कश्मीर और आतंकवाद जैसे विभिन्न मुद्दों पर पाकिस्तान के रुख के लिए एर्दोगन के निरंतर समर्थन के परिणामस्वरूप तुर्की और भारत के बीच कड़वे संबंध हैं।
वास्तव में, एयर इंडिया के सीईओ के रूप में आयसी की नियुक्ति से लगभग 10 दिन पहले, तुर्की की समाचार एजेंसी अनादोलु ने “कश्मीर एकजुटता दिवस” रिपोर्ट चलाई। यह निश्चित रूप से आरएसएस (राष्ट्रीय स्वयंसेवक संघ) और उसके सहयोगी एसजेएम (स्वदेशी जागरण मंच) के साथ अच्छा नहीं हुआ।
भाजपा समर्थित विंग ने ‘राष्ट्रीय सुरक्षा’ के हित में एयर इंडिया के सीईओ के रूप में आयसी की नियुक्ति पर अपनी चिंता व्यक्त की।
Read More: Tata Owned Air India Says ‘If We Don’t Then Who Will’ While Posting About Bringing Stranded Citizens From Ukraine
हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि आयसी इस भूमिका के लिए योग्य उम्मीदवार नहीं थे। वह टर्किश एयरलाइंस में एक वरिष्ठ पद पर थे और उनके कार्यकाल में, एयरलाइंस ने कई बाधाओं को पार किया।
उन्होंने एक बार नहीं बल्कि दो बार तुर्की एयरलाइंस का रुख किया – एक बार 2016 के तख्तापलट के बाद और दूसरा कोविड-19 महामारी के बाद।
2021 के पहले नौ महीनों के दौरान, जिस वर्ष महामारी के कारण हवाई यातायात बुरी तरह प्रभावित हुआ था, तुर्की एयरलाइंस ने $735 मिलियन का शुद्ध लाभ दर्ज किया था। आईसी की यह विशेषज्ञता और शानदार व्यावसायिक समझ एयर इंडिया की सहायता के लिए आ सकती थी, जो कंपनी आर्थिक रूप से पीड़ित है।
चूंकि ईंधन की कीमतें बढ़ रही हैं और पूर्व-कोविड स्तरों की तुलना में हवाई यातायात बहुत कम है, इसलिए एयर इंडिया के शीर्ष पर किसी को जल्दी और कुशलता से काम पर रखना महत्वपूर्ण है – कोई ऐसा व्यक्ति जो जहाज (या उड़ान) को चला सकता है। सही दिशा।
Disclaimer: This article is fact-checked
Sources: Financial Express, LiveMint, Business Standard + more
Originally written in English by: Tina Garg
Translated in Hindi by: @DamaniPragya
This post is tagged under: ilker ayci, turkish airlines, Air india, airport, airplanes, aeroplane, flight, passenger flight, tata, ratan tata, tata group, turkey pakistan relation, politics in business, RSS, SJM, fuel price, jet fuel price, aviation sector
We do not hold any right/copyright over any of the images used. These have been taken from Google. In case of credits or removal, the owner may kindly mail us.
Feature Image Designed by: Saudamini Seth
Other Recommendations:
VINTAGE PICS OF AIR INDIA 747 FROM THE 1970S PROVE THAT IT WAS AN ENGINEERING MARVEL
