एलोन मस्क की इलेक्ट्रिक कार बनाने वाली कंपनी टेस्ला के भारत में अपना बेस मॉडल लॉन्च करने की उम्मीद है। विस्तार शुरू करने से पहले यह उनकी कंपनी के लिए भारत के इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) में प्रवेश करने का पहला कदम होगा।
भारत में एक बड़ा ऑटोमोटिव बाजार है। चीन के बाद दूसरा सबसे अधिक आबादी वाला देश होने के कारण निर्माताओं के लिए विशाल बाजार देखने की बहुत गुंजाइश है। इस हाई-टेक मॉडल के प्रशंसक उत्साहित हैं लेकिन बाजार पर कब्जा करना कंपनी के लिए एक चुनौती होगी।
संभावित चुनौतियां
रिपोर्ट्स के मुताबिक, पिछले साल देश में 24 लाख वाहनों की बिक्री हुई, जिसमें से करीब 5000 यूनिट ईवी की बिक्री हुई, जो कुल बिक्री के एक प्रतिशत से भी कम है।
ईंधन के प्रभुत्व वाले बाजार में लोगों का बहुत अधिक निवेश होता है। उन्हें उस देश में बिजली से चलने वाले ऑटोमोबाइल में स्थानांतरित करने के लिए कहना, जहां इसके समृद्ध होने के लिए उचित बुनियादी ढांचे की कमी है, सबसे बड़े मुद्दों में से एक होगा।
भारत में उचित ईवी चार्जिंग पॉइंट का अभाव है। ईवी घटकों और बैटरियों का लगभग कोई घरेलू उत्पादन उच्च कीमतों और बहुत अधिक निवेश की ओर नहीं ले जाता है। हम भारतीय क्या करने से पहले दो बार सोचते हैं।
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देश में चार्जिंग प्वाइंट्स को बढ़ावा देने के उपाय किए जा रहे हैं। सब्सिडी देने के लिए कई कार्यक्रम शुरू किए गए। एक कार्यक्रम में रु. नागरिकों को ईवी खरीदने और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के विकास के लिए प्रोत्साहित करने के लिए 10,000 करोड़ रुपये का निवेश किया गया था। लेकिन चार्जिंग पॉइंट्स में अरबों का निवेश करने वाले चीन के सामने ये सारे प्रयास विफल हो गए।
सरकार ने अगस्त 2019 में इलेक्ट्रिक वाहनों पर जीएसटी को 12 प्रतिशत से घटाकर पांच प्रतिशत कर दिया। इतना करने के बाद भी यह बिक्री बेहद कम रही।
कीमतें भी काफी ज्यादा हैं। भारत में आने पर टेस्ला कारों पर निर्यात और करों की लागत जोड़ने के बाद, इसने पहले ही अधिकांश मूल्य-सचेत ग्राहकों के लिए इसे पहुंच से बाहर कर दिया है। सबसिडी के रूप में गुणवत्ता की सीमा रु. 15 लाख।
यह देखना मुश्किल होगा कि टेस्ला की महंगी और स्वायत्त ड्राइविंग सुविधाएँ भारत की भीड़-भाड़ वाली सड़कों पर कैसे चलने वाली हैं। उनका लक्ष्य अपने मॉडल 3 इलेक्ट्रिक सेडान के 50-100 को पहले पांच वर्षों में कम से कम बेचने का है।
भारत में उच्च निवल मूल्य वाले व्यक्ति हैं और यहां तक कि ब्रांड को उसके मूल्य के लिए या एक शानदार वस्तु के रूप में भी देख सकते हैं। वे फिल्मी सितारों और शीर्ष व्यवसायियों के साथ अपनी किस्मत आजमा सकते हैं। अंत में, यह सब नीचे आता है कि कितने लोग इतना भुगतान करने को तैयार हैं।
हालांकि सड़क की स्थिति में सुधार हो रहा है, यातायात अनुशासन – जैसे लेन ड्राइविंग – अभी भी प्रक्रिया में है। टेस्ला के ऑटोमैटिक लेन चेंजिंग फीचर को भीड़भाड़ वाली सड़कों पर दिखाना मुश्किल होगा। और आवारा जानवरों, मवेशियों, गड्ढों और बेतरतीब बच्चों को न भूलें जो सड़कों पर कहीं से भागते हुए आते हैं।
निश्चित रूप से कंपनी के लिए कुछ चुनौतियाँ हैं, लेकिन ईवी बाजार अभी भी अपने बढ़ते चरण में है, और एक बार जब यह गति पकड़ लेता है, तो यह अगले दशक में $ 206 बिलियन तक का मुनाफा कमा सकता है।
Image Sources: Google Images
Sources: India Today, Times Of India, Business Standard, +More
Originally written in English by: Natasha Lyons
Translated in Hindi by: @DamaniPragya
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