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नियम तोड़ना अब नई सामान्य बात है। कुछ ऐसा जो जेन ज़ेड को अच्छा लगता है। युवा ड्राइविंग करके, अपने पिता की कार लेकर, अपने दोस्तों के साथ बाहर जाकर और गति सीमा का परीक्षण करके उस एड्रेनालाईन रश को महसूस करना चाहते हैं, जैसे कि कल हो ही नहीं। और अगर पुलिस उन्हें रोकती है, तो उनके रिश्तेदार कोई महत्वपूर्ण व्यक्ति बन जाते हैं जो उनके बचाव में आते हैं।

लेकिन, भारत में कोई भी यातायात नियमों का पालन क्यों नहीं करता?

इस प्रश्न के उत्तर अनेक हैं। पहला नियोजित व्यवहार का सिद्धांत है, जो सड़क यातायात उल्लंघन व्यवहार को समझाने में महत्वपूर्ण है। ‘स्वीकार्य’ क्या है इसकी धारणा भी हमें इस प्रकार के व्यवहार के बारे में बताती है।

पूर्व मुख्य आर्थिक सलाहकार कौशिक बसु ने अपनी पुस्तक ‘रिपब्लिक ऑफ बिलीफ्स’ में तर्क दिया है कि मोटर वाहन अधिनियम संशोधन जैसे नए कानून सिर्फ “कागज पर स्याही” हैं और लोगों के व्यवहार में केवल उतना ही बदलाव ला सकते हैं जितना वे कर सकते हैं। दूसरे लोग क्या कर सकते हैं या क्या नहीं, इसके बारे में अपनी धारणाएँ बदल सकते हैं।

इसलिए, यह तथाकथित केंद्र बिंदु हैं जिन पर लोग भरोसा करते हैं, जिसका अर्थ है कि उनकी पसंद उन्हें यह अनुमान लगाने में सक्षम बनाती है कि उनकी समान सांस्कृतिक पृष्ठभूमि वाले अन्य लोग क्या करने की संभावना रखते हैं।

उदाहरण के लिए, भारत में, सड़क उपयोगकर्ताओं का एक उचित अनुपात है जो हेलमेट पहने बिना वाहन चलाना पसंद करते हैं, इसलिए कोई भी व्यक्ति जिसने हाल ही में गाड़ी चलाना सीखा है, वह व्यवहारिक नियम के कारण सवारी करते समय हेलमेट नहीं पहनना पसंद करता है जो कहता है कि हेलमेट पहनना जरूरी नहीं है। सवारी करते समय सभी मोटर चालकों द्वारा पहना जाता है।

अर्थशास्त्री डारोन एसेमोग्लू और मैथ्यू जैक्सन ने एक रूपरेखा तैयार की है जो कहती है कि एक सड़क उपयोगकर्ता को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ विशेष प्रकार की रणनीतिक बातचीत के लिए एक व्यवहार या कार्रवाई का चयन करना होगा।

उदाहरण के लिए, एक भीड़भाड़ वाली शहरी सड़क में, भारी जुर्माने द्वारा लागू नियमों का अनुपालन पूर्ण अनुपालन की ओर ले जाएगा, यह देखते हुए कि अन्य सड़क उपयोगकर्ता व्हिसिल-ब्लोअर के रूप में कार्य कर सकते हैं और नियम उल्लंघनकर्ताओं को बेनकाब कर सकते हैं।

इस प्रकार, लोगों द्वारा लापरवाही से यातायात नियमों को तोड़ने के पीछे ‘हर कोई ऐसा करता है’ रवैया मुख्य कारण है।


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प्रभाव:

फोर्ड इंडिया ने 1,561 कार चालकों का साक्षात्कार-आधारित सर्वेक्षण किया, जिसे ‘कार्टेसी 2.0’ कहा जाता है, जिसमें उत्तरदाताओं को 31 बहुविकल्पीय प्रश्नों का उत्तर देना था, जैसा कि आरटीओ (क्षेत्रीय परिवहन कार्यालय) द्वारा किया जाता है। आवेदकों के लिए वास्तविक आरटीओ परीक्षणों में लर्निंग लाइसेंस प्राप्त करने के लिए 60% अंक पर्याप्त हैं।

सर्वेक्षण में, मानदंडों का अनुपालन न करने के लिए उत्तरदाताओं द्वारा दिए गए औचित्य में अपने गंतव्य तक पहुंचने की शीघ्रता, मानव रहित सिग्नल जैसे प्रलोभन या कोई नहीं देख रहा था, मोबाइल फोन के उपयोग के कारण ध्यान भटकाना और ‘बाकी सभी लोग नियम तोड़ रहे हैं’ शामिल थे। .

यही कारण है कि भारत में सड़क दुर्घटनाएं कई गुना बढ़ गई हैं। हाल ही में हुए कार दुर्घटना मामले ने, जिसमें दो लोगों की जान चली गई, देश को आश्चर्यचकित कर दिया।

पुणे में 19 मई को जिस स्पोर्ट्स कार को एक 17 वर्षीय लड़का 200 किमी/घंटा की रफ्तार से चला रहा था, उसने एक गैरकानूनी कार्य करते हुए एक मोटरसाइकिल को टक्कर मार दी। इसके अलावा, दोषी ने कथित तौर पर रक्त के नमूनों में हेरफेर करने के लिए डॉक्टरों को ₹ 3 लाख की रिश्वत दी।

ये भयावह घटनाएं तत्काल नीतिगत रोडमैप और सख्त कार्रवाई की मांग करती हैं। लोगों को सुरक्षित रूप से गाड़ी चलाने के लिए प्रोत्साहित किया जाना चाहिए। कानून बनाने और उन्हें लागू करने के बीच के अंतर को पाटना समय की मांग है।


Image Credits: Google Images

Feature image designed by Saudamini Seth

SourcesThe Times of India, The PrintNDTV

Originally written in English by: Unusha Ahmad

Translated in Hindi by: Pragya Damani

This post is tagged under: car, traffic rules, signals, police, Porsche, Ford, RTO, India, GenZ, economist, advisor, road rage 

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Pragya Damani

Blogger at ED Times; procrastinator and overthinker in spare time.

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