ज़ोमैटो के स्वामित्व वाली डिलीवरी सेवा ब्लिंकिट अपने वेतन ढांचे में बदलाव और अंततः इसके वितरण अधिकारियों के विरोध के कारण काफी समय से विवादों में रही है।
अप्रैल 2023 में ब्लिंकिट रुपये से घटने के लिए इसकी संरचना में बदलाव करता है। 25 प्रति डिलीवरी रु। 15 ने दिल्ली, नोएडा, ग्रेटर नोएडा, गुरुग्राम, गाजियाबाद और फरीदाबाद जैसे क्षेत्रों में बड़े पैमाने पर विरोध प्रदर्शन किए और संगठन के डिलीवरी ऑर्डर के लिए बहुत सारी समस्याओं का नेतृत्व किया, जिसके कारण लगभग 100 डार्क स्टोर बंद करने पड़े।
हालाँकि कंपनी ने कहा कि हड़ताल का ‘न्यूनतम राजस्व प्रभाव’ था, लेकिन यह देखा जा सकता है कि निश्चित रूप से प्रभाव पड़ा है और अब रिपोर्टें आ रही हैं कि डिलीवरी मैन केवल ब्लिंकिट के निर्णय को चुपचाप स्वीकार करने के बजाय अन्य विकल्पों का चयन कर रहे हैं।
ब्लिंकिट डिलीवरीमैन
लगभग एक महीने पहले, रिपोर्टों से पता चला कि पेआउट संरचना में बदलाव के कारण 1,000 से अधिक डिलीवरी अधिकारियों ने ब्लिंकिट को छोड़ने और प्रतिद्वंद्वी फर्मों में शामिल होने का विकल्प चुना था।
इकोनॉमिक टाइम्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, इन घटनाक्रमों के बारे में जानने वाले एक व्यक्ति ने कहा था कि “हड़ताल से पहले ब्लिंकिट के दिल्ली-एनसीआर में लगभग 3,000 डिलीवरी अधिकारी थे। अब, हालांकि, एक हफ्ते तक विरोध करने के बाद, उनमें से लगभग एक-तिहाई प्रतिद्वंद्वी प्लेटफॉर्म जैसे स्विगी, इंस्टामार्ट, ज़ेप्टो और बिग बास्केट में शामिल हो गए हैं।
जाहिर है, कर्मचारियों को कंपनी के नए फैसले के कारण न चाहते हुए भी स्थानांतरित करना पड़ा क्योंकि वे इतनी कम कमाई के लिए काम नहीं करना चाहते थे।
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प्रतिद्वंद्वी फर्मों में शामिल होना
द प्रिंट की एक रिपोर्ट के अनुसार, 26 वर्षीय ब्लिंकिट के कार्यकारी नीरज कुमार ने पिछले तीन वर्षों से जमीनी स्तर पर स्थिति के बारे में बात की है। उन्होंने कहा, “हमें कोई सम्मान नहीं मिलता है। हमारे परिवार वाले यह नहीं समझते कि हम दिन भर क्या करते हैं। और ग्राहक, गगनचुंबी सोसाइटी में गार्ड, या जिन कंपनियों के लिए हम काम करते हैं, वे हमारा सम्मान नहीं करते हैं, ”
नीरज के अनुसार “बात सिर्फ पैसों की नहीं है; यह गरिमा के बारे में है। उन्होंने आगे बताया कि कैसे “उन्होंने हमारे जीवन को नष्ट कर दिया है,” और कहा कि “हम 120 आदेशों को पूरा करके प्रति सप्ताह 5,000 रुपये कमाते थे। अब हमें इतना कमाने के लिए कम से कम 170 ऑर्डर पूरे करने होंगे।”
द प्रिंट की रिपोर्ट के अनुसार एक 23 वर्षीय साथी ने इस बारे में बात की कि कैसे उबर और ओला बेहतर विकल्प हो सकते हैं क्योंकि “हमारा काम टकराव से भरा है – कंपनी, ग्राहकों और गेट पर गार्ड के साथ। और हम हमेशा घाटे में रहते हैं। कैब चालकों के साथ सम्मानपूर्वक व्यवहार किया जाता है; यहां तक कि ग्राहक भी उनके रद्द करने से डरते हैं।”
उन्होंने आगे कहा कि “सोसायटी के गेट पर खड़े होकर गाली खाने के बजाय मैं एसी कार में बैठकर एनसीआर में ग्राहकों को फेरी लगाना पसंद करूंगा।”
एक अन्य डिलीवरी एक्जीक्यूटिव ने वास्तव में इस बारे में बात की कि वह अपना यूट्यूब चैनल कैसे बना रहा है, “मेरा यूट्यूब चैनल पूरे भारत के विभिन्न मंदिरों के बारे में है। यह बहुत चर्चित है। अब संत मुझसे संपर्क कर रहे हैं, अनुरोध कर रहे हैं कि मैं उनके धामों को अपने चैनल पर दिखाऊं। मैं उनसे पैसे नहीं ले रहा हूँ क्योंकि यह परोपकारी काम है,” लेकिन अपने चैनल से एक स्थिर आय प्राप्त करने के बाद अपने वितरण कार्य को छोड़ने की योजना बना रहा है।
विज्ञापन अभियान
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भले ही ब्लिंकिट आधिकारिक रूप से कोई बदलाव नहीं होने का दावा कर रहा हो, लेकिन यह निश्चित रूप से पीआर एंगल पर काम करने की कोशिश कर रहा है क्योंकि पिछले कुछ हफ्तों से, यूट्यूब और अन्य सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म ब्लिंकिट के लिए इस तरह के विज्ञापन दिखा रहे हैं कि यह कैसे काम करने के लिए एक बहुत अच्छी जगह है। और इसी तरह।
Image Credits: Google Images
Sources: The Print, Hindustan Times, Business Standard
Originally written in English by: Chirali Sharma
Translated in Hindi by: @DamaniPragya
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