Thursday, July 18, 2024
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क्या लिथियम नया तेल बन रहा है?

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जलवायु परिवर्तन ने दुनिया को घुटनों के बल झुकने पर मजबूर कर दिया है। दुनिया जिस अभूतपूर्व आपदा और लगातार पर्यावरणीय गिरावट को देख रही है, वह दुखद और चिंताजनक है।

पर्यावरण के अनुकूल जीवन शैली की ओर बढ़ने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग किया जा रहा है। जीवाश्म ईंधन के बजाय लिथियम बैटरी पर चलने वाले इलेक्ट्रिक वाहन दुनिया भर में मोटर वाहन क्षेत्र में क्रांति लाने के लिए पूरी तरह तैयार हैं।

भारत इस क्रांति का अपवाद नहीं है। सरकार भारतीय सड़कों और उपयोगकर्ताओं के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों को अधिक सुलभ और व्यवहार्य बनाने पर गंभीरता से विचार कर रही है। दुनिया के दूसरे सबसे अधिक आबादी वाले देश में इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग को आगे बढ़ाने की दृष्टि से, टेस्ला जैसे अंतर्राष्ट्रीय मोटर वाहन ब्रांड भी भारत में विस्तार करने की योजना बना रहे हैं।

हालांकि, क्या इलेक्ट्रिक वाहन भारत के लिए एक व्यवहार्य विकल्प हैं? इस ब्लॉग में, हम इस मार्मिक और प्रासंगिक प्रश्न का उत्तर देंगे।

लिथियम बैटरी

भारत दुनिया के कुछ सबसे प्रदूषित शहरों का घर है। दिल्ली का घातक स्मॉग किसी के लिए भी अज्ञात नहीं है और इस प्रकार, वाहनों के मामले में एक स्थायी संसाधन की ओर बढ़ने की तत्काल आवश्यकता है।

हालांकि, भारत ईंधन आधारित मोटर वाहन उद्योग को इलेक्ट्रिक वाहन आधारित क्षेत्र में बदलने की स्थिति में नहीं हो सकता है। क्यों? क्योंकि हमारे पास लिथियम नहीं है।

इलेक्ट्रिक वाहनों का अनूठा विक्रय बिंदु उनकी पर्यावरण के अनुकूल विशेषताएं हैं। ये विशेषताएँ मौजूद हैं क्योंकि यह ईंधन उत्सर्जन नहीं करती है क्योंकि यह पारंपरिक जीवाश्म ईंधन के बजाय रिचार्जेबल लिथियम बैटरी का उपयोग करती है।

लिथियम-आधारित वाहनों पर स्विच करने से सतत विकास में मदद मिल सकती है, फिर भी यह भारत के ऊर्जा पर्याप्तता प्राप्त करने के उद्देश्य को झटका देगा।

भारत में लिथियम (ली-आयन सेल में मुख्य कच्चा माल) का भंडार सीमित है। भारत लिथियम रसायनों के आयात पर बहुत अधिक निर्भर है। चीन, जिसके खिलाफ भारत अतीत में व्यापार मामलों को लेकर पैरवी करता रहा है, भारी मात्रा में भारत को लिथियम का निर्यात करता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि चीन के पास भारत के विपरीत एक मजबूत और संपन्न लिथियम रासायनिक आपूर्ति श्रृंखला है, जो भारत में एक भी नहीं है।


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भारत में लिथियम की उपलब्धता की कमी इसे आयात के प्रति अधिक संवेदनशील बनाती है। दूसरी ओर, प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के नेतृत्व में भारत आत्मनिर्भरता हासिल करने का लक्ष्य लेकर चल रहा है।

अतीत में, तेल के लिए खाड़ी देशों पर हमारी अत्यधिक निर्भरता के कारण, भारत ने अपनी ऊर्जा मांगों को पूरा करने के लिए अपरंपरागत संसाधनों को खोजने का संकल्प लिया है। आईआईटी और डीआरडीओ जैसे भारतीय संगठन भारत को अधिक ऊर्जा पर्याप्त बनाने के लिए शोध कर रहे हैं, हालाँकि, इलेक्ट्रिक वाहन केवल हमारी आयात निर्भरता को बढ़ाएंगे, यह आत्मानबीर भारत अभियान के लिए एक झटका होगा।

इतना कहने के बाद, लिथियम बैटरी ही एकमात्र मुद्दा नहीं है। लिथियम बैटरी के निर्माण के लिए आवश्यक अन्य कच्चे माल, जैसे कोबाल्ट, निकेल आदि, भारत में बहुतायत में उपलब्ध नहीं हैं। उनकी मांग को पूरा करने के लिए, आगे के आयात की नकल करने की आवश्यकता होगी। हमें यह भी नहीं भूलना चाहिए कि बाजार में भारत का प्रतिद्वंद्वी चीन है जिसके पास पहले से ही लिथियम बैटरी के लिए एक अच्छी तरह से स्थापित आपूर्ति श्रृंखला और विनिर्माण उद्योग है।

यह टिप्पणी करने में कोई खिंचाव नहीं होगा कि लिथियम बैटरी के निर्माण में चीन का कुछ हद तक एकाधिकार है। चूंकि भारत के लिए कोई और अधिक व्यवहार्य और सस्ता आयात विकल्प उपलब्ध नहीं है, इसलिए हमें चीन से आयात करना होगा जब तक कि हमारे पास उसी क्षेत्र में हमारा फलता-फूलता उद्योग न हो।

विशेषज्ञों का मानना ​​है कि लिथियम बैटरी उद्योग धीरे-धीरे लेकिन स्थिर रूप से उड़ान भरेगा। समय के साथ आयात पर निर्भरता कम होगी क्योंकि भारत पहले से ही अपनी लिथियम-आयन उत्पादन लाइन के विस्तार के लिए कमर कस रहा है।

इलेक्ट्रिक वाहन समकालीन समय की जरूरत है और भारत में बदलाव की गति की परवाह किए बिना, यह होना ही चाहिए।


Image Source: Google Images

Sources: Times of IndiaEconomic Times, The Print

Originally written in English by: Anjali Tripathi

Translated in Hindi by: @DamaniPragya

This post is tagged under: lithium, electric cars, electric bikes, electric vehicles, gas, fuel, conventional energy, energy, energy resources, unconventional energy resources, lithium batteries, cobalt, raw material, import, china, import dependence, import-export, trade, pollution, environment


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Pragya Damani
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